Принципы использования ВВС

Основными задачами финских ВВС было отражение воздушных ударов противника, ведение воздушной разведки и поддержка сухопутной армии. Отражение воздушных ударов в основном заключалось в действиях против самолетов противника, атаковавших цели в тыловых районах и в зоне военных действий. В интересах главного командования разведывательные полеты осуществлялись скоростными бомбардировщиками «Бристоль Бленхейм». Они также могли наносить бомбовые удары по площадным целям в тылу противника. Действия сухопутной армии поддерживались ведением воздушной разведки и воздушными ударами. Истребители предназначались для отражения воздушных налетов. На практике, самолетный парк не позволял ВВС осуществлять непосредственную поддержку действий сухопутной армии нанесением воздушных ударов.

В ходе войны выяснилось, что ведение воздушной разведки в интересах соединений сухопутной армии самолетами поддержки войск было невозможно. Разведывательные полеты должны были выполняться истребителями. Из-за малой точности бомбометания бомбардировщики не могли использоваться для непосредственной поддержки частей сухопутной армии. Предназначенные для штурмовых действий самолеты эскадрильи поддержки войск были устаревших типов. Это было одной из причин, объяснявших неиспользование эскадрильи в боях.

Требованиям боевого применения полностью или частично соответствовали менее 80 самолетов

Самолет-разведчик «Фоккер CV» 12.1.1940 в Суйстамо, где находился штаб 4-го армейского корпуса. Фото: Военный музей Финляндии (SA-kuva).

В составе финских ВВС в начале войны насчитывалось менее 120 самолетов. Из этого числа на фронте могли использоваться до 80 машин, в том числе 36 истребителей, 29 самолетов-разведчиков и самолетов поддержки войск и 14 бомбардировщиков.

Современных бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм», то есть самолетов большого радиуса действия, имелось 14. Они могли использоваться для нанесения ударов по площадным целям, а также для ведения воздушной разведки в глубоком тылу противника.

Истребителей в общей сложности было 46, в том числе истребителей «Фоккер-21» 36. Как и бомбардировщики, «Фоккеры-21», были заказаны в 1936 году и были относительно современными. Истребители, впрочем, накануне Второй мировой войны быстро прогрессировали. Полностью устаревших истребителей «Бристоль Бульдог» насчитывалось 10. По общему мнению, они представляли собой музейные экспонаты.

Самолетов-разведчиков и самолетов поддержки войск имелось 56. Более современными из них, хотя и слишком медленными, были «Фоккер CX». Их насчитывалось 29. Остальные самолеты-разведчики и самолеты поддержки войск, 15 «Риппон II Ф» и 9 «Юнкерс», были слишком старыми для использования на фронте.

Полученные в дар и закупленные самолеты компенсировали потери

Финские потери самолетов во время войны составили почти 100 машин. Из этого числа было уничтожено более 60 и повреждено более 30. Закупленные или полученные в дар из зарубежных стран самолеты компенсировали потери техники. Из числа закупленных и полученных в дар до 140 самолетов успели приять участие в боевых действиях во второй половине войны в 1940 году.

Из числа закупленных в Финляндию из Великобритании первыми прибыли 30 самолетов «Гладиатор». В феврале из Франции в качестве дара поступило 30 истребителей «Моран Солнье 406». После затруднений, в конце февраля из Италии было доставлено 33 закупленных истребителя «Фиат Г.50». В Великобритании двумя партиями было закуплено 22 бомбардировщика «Бристоль Бленхейм», два из которых разбились во время перелета в Финляндию. Самолеты из первой партии были переданы в войска в январе, второй – в конце февраля.

В войне личный состав ВВС потерял 100 человек, в том числе погибшими и пропавшими без вести 75 и ранеными 25 человек. В числе погибших было 9 добровольцев, среди раненых 2.

ССССР обладал многократным превосходством в воздухе

В течение всей войны господство в воздухе принадлежало ВВС Советского Союза. В ясную погоду финнам было затруднительно использовать свою авиацию в светлое время суток.

В начале войны действия войск ЛВО поддерживало более 800 самолетов. По приблизительным оценкам, из этого числа до 500 машин были истребителями, более 200 бомбардировщиками и до 100 самолетами-разведчиками и других типов. По всей видимости во время войны количество самолетов увеличилось почти в четыре раза и составило до 3,2 тысяч машин.

Парк советских самолетов был представлен в основном машинами, произведенными в 1930-х годах: истребителями Поликарпова «И-15бис», «И-153» и «И-16», бомбардировщиками Туполева «СБ-2», Ильюшина «ДБ-3», «ТБ-3», самолетами-разведчиками Поликарпова «Р-5» и Бериева «МБР-2».

Источники содержат различающиеся сведения о потерях советских ВВС

Финские ВВС записали на свой счет почти 200 сбитых советских самолетов. С учетом сбитых войсками ПВО, ПВО сухопутной армии и ВМС общее число сбитых самолетов противника превысило 400. Согласно данным, опубликованным в СССР в 1986 году, общие потери советских ВВС в зимней войне составили 261 самолет и 321 летчик.

ВВС мирного времени во время внеочередных учений были пополнены до штатов военного времени

В ходе мобилизации были сформированы авиаполки (1 ап, 2 ап и 4 ап). Для обеспечения снабжения и охраны аэродромов военного времени было сформировано 25 полевых взводов обеспечения. Для обслуживания самолетов на фронте было создано четыре воздушных полевых депо. Для обучения летного состава было сформировано три запасных авиаполка (1 зап, 2 зап и 4 зап). За время войны запасные полки подготовили почти 100 летчиков и 7 воздушных наблюдателей. 2-й запасной авиаполк обеспечивал летную подготовку и проверку летных навыков иностранных добровольцев. В боевые части на фронт было направлено до 20 иностранных летчиков.

Действиями истребителей и бомбардировщиков руководил командующий войсками ПВО

Измененная карта из книги: Raunio Ari. Sotatoimet Suomen sotien 1939−45 kulku kartoin. 3. painos, Karttakeskus 2013.

Эскадрильи поддержки войск входили в состав 1-го авиаполка, истребительные эскадрильи действовали в составе 2-го авиаполка и эскадрильи дальнего радиуса действия – в состав 4-го авиаполка. Эскадрильи 1-го авиаполка были распределены и подчинены армейским корпусам. Командующему противовоздушной обороной подчинялся «истребительный авиаполк» (2 ап) и «бомбардировочный авиаполк» (4 ап).

Основные силы ВВС действовали на Карельском перешейке

Главным театром военных действий для ВВС был Карельский перешеек. В Северном Приладожье до широты Суоярви до войны были созданы предпосылки для действий авиации. В Северной Финляндии, от широты Суоярви до Баренцева моря подготовка к действиям авиации не проводилась. В ходе перегруппировок ВВС во время войны финские самолеты в отдельных случаях действовали до широты Суомуссалми включительно.

Эскадрильи Авиагруппы (1 авиаполка)

Летчик докладывает о результатах разведывательного полета в штабе 4-го армейского корпуса в Суйстамо 12.1.1940. Фото: Военный музей Финляндии (SA-kuva).

В начале зимней войны Главная ставка подчинила себе эскадрилью (10 аэ) Авиагруппы (1 ап). Эта эскадрилья, базировавшаяся в Лаппеенранте, специализировалась на бомбежках с пикирования. Одна из эскадрилий Авиагруппы (16 аэ) была переброшена на аэродром Менсуваара и подчинена 4-му армейскому корпусу. Одно из авиазвеньев 16-й авиаэскадрильи было переброшено в Лахденпохья и подчинено Морской обороне Ладожского озера.

Главные силы Авиагруппы были подчинены армии Карельского перешейка. Одна из двух эскадрилий (12 аэ) Авиагруппы, оставшаяся в ее составе, сосредоточилась в Суур-Мерийоки. 12-я эскадрилья предназначалась для действий в зоне ответственности 2-го армейского корпуса в западной части Карельского перешейка, вторая эскадрилья (14 аэ) Авиагруппы – в зоне ответственности 3-го армейского корпуса в восточной части Карельского перешейка.

Эскадрильи истребительного авиаполка (2 ап) и бомбардировочного авиаполка (4 ап)

Самолеты одной из эскадрилий (24 аэ) истребительного полка (2 ап) были рассредоточены по трем аэродромам: Суур-Мерийоки, Лаппенранта и Иммола. Вторая эскадрилья (26 аэ) авиаполка в начале войны базировалась на аэродроме Раулампи южнее Хейнъйоки. Бомбардировочный авиаполк (4 ап) дислоцировался на аэродроме Луонетъярви, откуда одна из его двух эскадрилий (44 аэ) сразу после начала войны перебазировалась в Йоройнен.

Шведский авиаотряд Ф-19 в районе Салла

Сформированный из шведских добровольцев авиаотряд Ф-19 в январе 1940 года прибыл в финскую Лапландию. 12 января состоялись первые полеты. В состав авиаотряда входили 12 истребителей, 4 легких бомбардировщика, 2 транспортных самолета и один самолет связи. Истребители «Гладиатор» и бомбардировщики «Харт» к этому времени уже были устаревшими. Авиаотряд действовал в основном в районе Салла. В войне авиаотряд потерял в воздушных боях 3 бомбардировщика «Харт» и два истребителя «Гладиатор». Два шведских летчика попали в плен. После войны их передали Финляндии после некоторой проволочки.

Воздушное прикрытие истребителями

Истребительная авиация финских ВВС отвечала за прикрытие тыловых районов и прифронтового войскового тыла. Главной задачей истребителей было отражение воздушных ударов бомбардировщиков противника. Группы бомбардировщиков, прикрытые большим количеством истребителей, как правило одновременно атаковали по два–три финских истребителя. За исключением завершающего этапа войны, финским войскам на передовой линии приходилось вести боевые действия без истребительного прикрытия.

Бомбардировщики финских ВВС использовались как для нанесения бомбовых ударов, так и для ведения воздушной разведки в глубоком тылу противника.

Задача поддержки сухопутной армии была поставлена истребительной авиации в феврале, бомбардировочной в марте

Превосходство противника в воздухе в феврале 1940 года возросло. Финнам приходилось совершать вылеты для ведения разведки и нанесения бомбовых ударов в утренних и вечерних сумерках. Бомбардировщики также наносили удары ночью. В марте, после начала операции противника по форсированию Выборгского залива, финские ВВС участвовали в отражении наступления. В конце войны истребители все чаще стали использоваться для поддержки действий пехоты на поле боя.

 

Ари Раунио